冰雪

我已经把一整个行业都留给你了还要怎样

2020-01-16 08:19:51来源:励志吧0次阅读

北漂这些年,总有人问我一个相同的问题:呆在国企不是挺好么?出来干什么?一直不知道怎样回答,前天我终于找到了答案。源自我在《亲历:我是这样从苹果要回账号的》一文后面和一位读者的互动。我们大屏幕一下:

虽然我离开航空业10年了,但是看看描述就能闻到熟悉的气味。这个人应该是某航的航行情报人员或者飞行签派人员,他所抱怨的应该是飞行电子包(EFB)—一个iPad上的飞行资料APP,可以把飞行手册、国内航图、性能手册等等飞行员需要的飞行资料全部电子化,随时打开iPad查阅。这要比我当年还在行内的时候方便得多,那时候是全部纸质资料。我们地面运控人员需要维护N个飞行资料箱,里面满满当当都是各种航行图、航行通告和飞行手册。每天从结束任务的飞行员手里接收飞行资料箱,手工替换资料,然后第二天再把飞行资料箱送上飞机。

这个人对苹果和IOS大为不忿,理由是每次苹果一升级iOS系统,他们的飞行电子包就不能用了。我对于这种指责觉得莫名其妙,因为这个世界上之所以还存在一件叫做“APP”升级的事情,就是因为APP开发者要维护自己的APP,确保用户可以在最新的iOS系统上使用。而且,每次苹果要正式更新iOS系统之前很久,就会对APP开发者先行释出开发者版本,让大家在上面做测试,适应新的系统特性。我不是为苹果开脱什么,这就是苹果的游戏规则,而且全世界的开发者也是那么遵守的。

为什么我们经常会发现微博、微信等等一系列苹果手机上的APP会在同一时间更新?因为它们都在卡着点,和苹果更新iOS系统同步更新APP。这样一旦用户升级了iOS系统,无论是微博、微博还是别的什么APP,能够在新的iOS系统上顺利运转。

我在回复里向这位民航后辈做了解释,然后他的答复是:你的逻辑是苹果拉坨屎开发者都必须吃而且不能说不好吃,最后恶心到的是我们用户。这句话彻底把我给恶心坏了。我在回复里说得非常清楚,而且是用讲道理的方式表述的。他给我的回复却是横着来,说苹果是屎,开发者是在吃屎,我觉得这种表述没有问题,但是论证在哪里呢?要做这样的表达,那就需要作出能够支撑这种表达的论述。没有论述,直接开怼,那么就意味着我之前说的所有东西他都不想听,也不愿思考一下有没有道理。既然不是来讲道理的,那么大家就相互伤害好了。

最让我恶心的还不是这种民航低阶小官的蛮横口吻—我在行内见过太多了—而是他这种牛逼哄哄后面的怂。他回复我的第一句话是:我能吐槽软件供应商是Airbus和ADCC嘛,哪有得选?看到这句话的时候,我都快吐了。Airbus是空客公司,ADCC是民航数据通信有限责任公司,民航总局旗下的专业数据通信公司。他这句话什么意思?这两个都是爹,他得罪不起,也催不动。所以,他只能拿苹果来泄愤。什么是怂,这就是怂。

这个后辈遇见的是什么?是个工作中的问题。有问题就去解决好了,安排你在这个岗位上不就是为了干这个的么?他知道问题在哪里,他也知道我说的是对的,但是他并不打算做出任何改变,因为这种改变对于他自己意味着麻烦和风险。所以,他在明知道我说的是对的情况下,在我面前坚持表演殴打苹果,以此证明他说的话是正确的。

他以为我看不出他那一句关于Airbus和ADCC的话背后是什么,以为我遇见这两个大头我也会和他一样立即软蛋了。问题是,我在行内的时候,最早参加了某航第一个运控中心的建设。当时,我和来自ADCC的开发团队一起熬通宵,一起做测试,完成了某行第一套飞行运行控制系统FOC。也就是在那几天,各个航空公司弄出了各自的AOC,SOC等等等等运控系统。ADCC有什么值得怕的?有什么不能说的?他们一样是开发商,一样和航空公司签合同,一样要负责售后维修。一线觉得不好用,有什么不能反馈的?

Airbus更是个笑话。无论波音、空客,还是生产发动机的罗罗,在各大航空公司里专门设点,打个响指就要立即过来看。有没有搞错,航空公司是甲方好吗?甲方不爽,要求乙方改善服务,有什么说不过去的?我是真的佩服,有本事当爷爷最后当成了孙子,还要小声告诉我:嘘,那孙子很厉害,咱们小心点。Airbus又怎么了?贵航是免费拿它们的飞机还是怎样?

说到最后,他又用民航管理局的适航验证来说事。大概是觉得自己搬出局方来压我,我就应该怂了吧?适航验证需要时间没问题,我可以打报告啊。人在系统内,大家按照系统流程来走好了。安全大过天,我一周打一个报告,说不能及时更新资料,EFB无法正常使用,存在安全运行风险。打报告就要签收,签收就意味着我已经上报了安全隐患,未来出了任何事情都和我没有关系,因为我已经上报了。谁签字接收报告,谁对报告内容负责。那么,就会一层层签字上去,每签一次字就套牢一个人。最后,自然有人来解决问题。哄我呢?国企里这点小文字游戏当我全忘了?

如果真有心解决问题,在国企里一样也能找到方法。当年我们一起在一线奋战的同事,尤其是那些愿意站出来解决问题,承担责任,勇于背锅的人,N年前就基本都已经在处级。而遇见事情往后躲,随时强调不可能,做不到的那些家伙,说句难听的,连做背锅侠、充当炮灰的资格都没有。不说别的,以今天这个民航职员的说法来看,万一真出了点什么事情,出事的时候如果刚好iPad资料没更新,或者是不工作,查到飞行运控人员,他还真的能把苹果公司推出来为自己背锅么?他倒是打个电话到美国,让库克过来写检查,替他降职降级开除啊?

正因为在行内看到太多这种货色,所以我离开了。现在,说道理不听,要跟我横来,还需要我顺着他的话说下去,让苹果来背锅,才能满足航行情报员或者飞行签派人员的自尊心需求?

长官,对不起,我辞职很多年了。别来麻烦我,我留了整个行业给您折腾,您牛逼,请您折腾行业去吧。谢谢合作!

题图作者:Peggy und Marco Lachmann-Ank

图片授权基于:CC0协议

槽边往事和菜头 出品

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禅定时刻

以前在航空公司的时候,每到节假日,航班爆多,旅客爆满,但是只有三分之一的人在工作,剩下的人都在按照国家法令休息。所以,我们在一线上班的人就经常开玩笑说:现在,我们终于知道需要多少人才能支撑一家航空公司运转了。


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