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一周车事众车企捐款赈灾B级车减配降价抢市

2019-11-17 12:43:19来源:励志吧0次阅读

一周车事:众车企捐款赈灾 B级车减配降价抢市场

编者按:每个中国人都有一个汽车梦,中国已经是车轮上高速增长的国家。但是,拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局,在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下,已如燃眉之急,摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新汽车频道紧跟车企新动态,管窥国人车梦,报导车未来。

中新4月27日电上周六上海车展如期开幕,当天早上8点四川雅安发生7.0级地震。对此,上海车展组委会当天即宣布捐款100万元

,随后各大车企也纷纷启动对灾区的捐助和支援。而今年上海车展,自主品牌气力突起,纷纷推出转型力作,重新布局征战车市。

备受关注的北京打车难问题,本周北京市交通委也出台相干举措,出台北京市出租汽车电召服务管理试行办法》(以下简称办法)并于6月1日开始实行。办法规定了出租车电召服务形式、服务违约、服务标准、服务监管和奖惩措施等内容。出租车司机应确保每车每日执行2单叫车业务,且严重违法违章、运营服务质量低劣的驾驶员5年内不得从事出租汽车运营服务;而乘客两次以上违约将在1年内不列入用车服务承诺范围。

4月20日京华时报 上海车展众车企为四川雅安灾区捐款逾6000万元

4月20日,2013上海车展媒体日,当天早上8点四川雅安发生7.0级地震。对此,上海车展组委会当天即宣布捐款100万元,随后各大车企也纷纷启动对灾区的捐助和支援,据不完全统计,车企捐助金额已逾6000万元。

20日晚,广汽丰田发布会上,厂家乃至取消了精心准备已久的歌舞节目,并宣布为灾区提供价值300万元的车辆及物质支援。丰田汽车公司及丰田汽车(中国)投资有限公司捐助400万元,一汽丰田捐款300万元,至此,丰田及主要合资企业共同向受灾地区捐助1000万元。

奔驰宣布立即向灾区捐资人民币2000万元。广汽本田决定向雅安地震灾区同胞捐赠300万元现金及物质。吉利控股团体包括下属吉利汽车和沃尔沃汽车,共同决定向灾区提供价值2000万元人民币的紧急援助,并先期提供26部沃尔沃和吉祥汽车,用于前方紧急救助。长安汽车决定向灾区捐款600万元。东风汽车公司及旗下子公司向灾区捐赠款物200万元。

车企的赈灾行动还在继续。昨日,本报在上海车展现场发回报道,广汽传祺捐助物资及款项共计300万元,宝马爱心基金划拨200万元用于救灾专用款。宇通客车捐款200万元。

4月22日人民细数上海车展三大看点自主品牌展现转型成果

4月21日,2013上海车展开幕。来自18个国家和地区近2000家厂商参展,展出整车约1300辆,全球首发车111辆,其中跨国公司首发车28辆,亚洲首发车49辆;概念车69辆,其中跨国公司50辆,国内公司19辆;新能源车91辆,其中跨国公司56辆,国内公司35辆。作为全球顶级车展之一,本届上海车展究竟有那些看点?

自主品牌展示转型成果

技术奇瑞中国梦企业新战略、全新品牌形象、iAuto核心技术概念平台、7量产概念车和5概念SUV在实施从寻求速度和销量规模向追求品质、品牌、效益为目标的深层次战略转型之后,一个奇瑞品牌的品牌战略越发清晰,产品型谱由目前20余款产品逐渐精减到十一二款产品,并构成了由智云娱乐新车系统、智效动力总成系统、智衡整车精益标准组成的国内第一个汽车核心技术概念平台iAuto和国际化的产品研发团队。

由前沃尔沃轿车造型设计总监、现任吉祥造型设计副总裁彼得霍布里和设计总监马征鲲担纲,吉祥国际化设计团队打造的KC概念车;融会底特律电动车公司等国际最先进研发资源,结合吉利多年积累推出的具有世界先进水平的帝豪EC7电动车走近吉祥展台,你一样能感受到融会国际先进技术资源、打造吉利新品质进程中获得的成就和突破。

奇瑞、吉祥只是自主品牌车企的一个缩影,在历经痛苦的战略转型和调整之后,国内自主品牌车企正逐渐收获丰收的喜悦。一汽发布了从2升到6升、功率覆盖100千瓦到300千瓦的5台红旗系列发动机。东风以自豪向前为口号正式发布自主乘用车品牌,该品牌旗下包括东风风神、东风风行和东风风度三个子品牌,并发布了4款自主发动机和5辆节能与新能源汽车。上汽发布了搭载TST6速油冷双离合系统的第二代战略车型全新荣威550、MG首款量产城市SUV概念车MGCS和商用车MAXUS大通G10概念车。广汽传祺携T动力硕果传祺GS51.8T和传祺GA51.8T车型亮相上海车展,还发布了广汽首款紧凑型车传祺GA3。北汽发布了旗下自主乘用车品牌绅宝第一款量产车型Aero,和绅宝EV纯电动轿车和增程式电动车。长城携16款车型、6款发动机、1款新能源底盘亮相车展,充分展示了其专注、专业、专家的主题。

合资自主品牌集中亮相

之诺、朗世、华骐、首望、天越、开利、理念、启辰、宝骏走近上海车展,一批全新的汽车品牌引发了观众注目。合资自主品牌,这一中国特色的全新品牌发展模式,历经多年争议之后,在今年上海车展集中亮相。

广汽本田首款由中国人开发,为中国人制造的合资自主量产车型理念S1,今年迎来了中期改款。焕然新生的全新理念S1以时尚外观、运动内饰、惬意空间和潮流配置,全面刷新了人们对理念S1的印象,并为理念(EVERUS)品牌注入更多时尚、活力。广汽本田履行副总经理姚一鸣介绍说,理念不但为广汽本田开辟了合资自主品牌这1全新品类,更重要的是,广汽本田借此提升了自主研发实力,培养了一批年轻的研发人才,建立了一整套的汽车研发数据库,为理念(EVERUS)品牌未来发展及走向奠定了坚实的基础。

华晨宝马推出了自主品牌之诺ZINORO。宝马团体大中华区总裁兼首席执行官安格说,之字代表其中国文化的属性,诺是指信守承诺,宝马团体坚信,在中国这么多年的巨大成功是基于坚定的和持续加强本地化的策略。定位为新能源汽车的之诺,首款产品是采取全电力驱动技术的汽车,计划在2013年底广州车展进行世界首发,并于2014年第一季度推向市场。

东风日产合资自主品牌启辰发布了新能源V蓝战略,并展出了以易享纯电动车为目标开发的全新概念车viwa,将在年内开展大规模示范运营的启辰e30量产电动车再次参展。东风日产乘用车公司副总经理任勇介绍,V蓝战略分为两个层面。一方面

,着眼未来,坚持将EV(纯电动汽车)作为未来汽车的终极解决方案;另一方面,立足现在,致力于传统引擎的技术升级、能效提升。

另外,一汽丰田合资朗世、东风悦达起亚华骐、北京现代自主品牌首望都展出了概念产品,广汽丰田也推出了一款合资自主品牌新能源概念车,但品牌名称暂未公布。

跨国公司竞争格局悄然变化

到2015年,大众汽车在华车型平均油耗会再降11%。2005年以来,我们在中国销售的车型平均油耗已经下降了20%。大众汽车集团(中国)总裁海兹曼接受媒体采访时,对因DSG双离合变速器召回给中国消费者造成的不便表示了深深的歉意。与此同时,他也明确表示,在实行召回后,DSG动力中断隐患可以彻底解决。鉴于DSG对节能减排做出的贡献,大众团体会一直继续使用这一技术。

海兹曼重申了大众在中国市场的发展规划2013年到2015年,将在中国两个合资企业投资98亿欧元,用于纯电动和插电式混合动力等环境友好型产品的研发和生产。到2018年,大众在华员工人数将从现有的7.5万人增加到10万人,年产能将到达400万辆。

作为2012年全球车企老大,丰田无论是展台布局、展车造型还是新技术、新战略,都展现出比大众更加本土化、更加富有活力的一面。去年广州车展上,丰田提出中国丰田新概念,并承诺会推出更多适合中国消费者的车型。仅仅半年之后,丰田便迅速兑现承诺并推出了两款新车FTHT悦佳和TOYOTADear亲量产小型车。丰田中国执行副总经理董长征表示:这两款车与以往的在华车型不同,是专门为中国消费者设计制造的,在车辆的研发阶段针对中国消费者的喜好进行了大量调查。从车身大小、外观颜色和内饰设计等多方面进行了调剂,最大限度让中国用户满意。

42款重量级车型连袂登场,奔驰强大的产品攻势一样给人留下了深入印象。其中,全球首发的GLA概念车展示了未来紧凑豪华SUV的新风向。全球首发的新一代长轴距E级车用截然不同的前脸与内饰组合演绎了两款各具风格的车型。此外,全新A级车和旷世新生的全新CLS级猎装车等7款重磅车型一同上市。

戴姆勒股分公司董事会主席兼梅赛德斯奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示,全新A级车的上市开启了奢华紧凑车型细分市场的新篇章,他相信伴随着销售体系整合带来的正效应,和年轻化战略的推动,奔驰在中国市场的销量将快速提升。

一样展现出强大产品攻势的还有福特。除了市场热切期待的全新蒙迪欧以外,福特旗下全新Escort概念车正式全球首发。值得注意的是,这是福特首次在美国以外进行全球首发,同时福特表示,该款新车将会主要针对中国消费者。此外,以现代起亚团体为代表的韩系车,以本田、马自达、日产为代表的日系车均在核心动力总成和汽车造型设计上发力,跨国公司在华竞争格局正悄然改变。

4月24日广州B级车换代上演价格战车企降价减配成公然秘密

两年一度的上海车展正在如火如荼地进行。车展上,除了那些使人弹眼落睛的概念车、价格令人咋舌的顶级豪车之外,与主流消费者相干度更高的B级车是市场真正关注的焦点。而本届车展的B级车数量明显比以往增多,随着B级车大换代的来临,车展之后势必将上演新一轮价格大战。

在上海车展现场发现,全新换代车型成了B级车的主力。全新蒙迪欧、全新马自达6、新一代雅阁、新款大众迈腾、新款大众CC、新款君威等均在本届车展上进行了首发。另外亮相的还有改款斯柯达昊锐、改款索纳塔、凯美瑞增值版等。

B级车价格普降

诸多新款、改款主流B级车的上市,意味着整个市场B级车大换代的来临,势必会导致新一轮剧烈的竞争。

引人注意的是,众多新款、改款B级车型,价格普遍下探,以往20万元通常被视为B级车和A级车的分界线,而现在这一分界线已经愈来愈接近于15万元:全新一代马自达6的豪华版预计售价23.88万元,而其起售价格预计将在17万元左右;2013新改款索纳塔八起售价为16.69万元;2013凯美瑞增值版起售价17.98万元;新世代天籁起售价17.78万元。由此来看,上海车展之后,或者就是价格战打响之时。

一位前来观展的大众经销商告诉说,在目前的国内市场,价格战无疑仍是夺取市场的有效手段,去年的一轮豪华车大降价已经把B级车逼到了尴尬地步,借换代之机降价是不得已而为之的选择,整个B级车的价格体系都将面临全面下移。

浅层消费也是缘由

车价下探本是利好消息,但车企在降价的同时减配置这一风气却渐渐成了市场一大困扰。

一名不愿泄漏姓名的行业人士透露,其实降价减配置早就已是业内公开的秘密,减配才有降价的空间,尤其是到了旺季热销的时刻,低配的车型加上超低的价格,已成为在销量上有所期待的厂家的首选方法。事实上,上个月上市的凯美瑞2013款增值版,就是通过诸如将氙气大灯改为卤素前大灯,取消电动天窗、座椅加热、蓝牙免提、倒车影像等一系列功能来实现最高性价比的。此前不久上市的国产奥迪Q3也是取消了四驱系统、真皮座椅、彩色驾驶员信息系统和导航系统等,入门级车型价格才得以下探到29.8万元。而更早一点的新速腾、POLO减配,更是曾一度备受业界争议。

除了在利润趋薄的情况下,车企为控制本钱而公开减配以外,有些瞒天过海的减配也与中国消费者的心态不无关系,有关专家指出,很多中国消费者还处于浅层消费,眼睛只是盯在看得见的地方,像内饰做工的精细度、座椅是皮质还是布绒之类,有些厂家正是捉住了消费者这类心态,表面上做足文章

,却在内部材质上偷工减料。

消费提醒

小心减配不告知关键配置需甄别

尽管很多消费者对车企降价同时减配之举颇多微词,但减配其实未必损质。TNS市场研究总监包亦农指出,厂家的举措取决于如何理解消费者的需要和要求。不同市场的消费者对汽车的需求是不同的,目前1辆车上的确可以有非常多的不同设施

,但其实消费者并不是需要所有的功能,或不是每一名消费者都喜欢一样的一些功能或设施。因此,如果减少一些无关紧要的装饰性配置,不影响购买及使用,并不是不可接受,但如果是降低配置的质量,乃至减掉了一些关键配置,进而影响到车的安全性和使用寿命,则需要警惕。

据了解,目前大多数厂商对配置的变动都是在综合斟酌了消费者需求与竞争对手情况之后作出的,并非随意之举,如果发现消费者不接受,很多厂家会积极地调整,但也确实存在有些厂商为了控制成本铤而走险,不告知消费者而减掉了关键配置的现象。更重要的是,在市场销售层面,当消费者咨询部份改款车与原车型的不同时,销售人员往往都将新增加的配置作为卖点,而减配的地方则压根不提,让消费者无形中做了冤大头。

一名汽车业内人士表示,中国消费者的安全意识还比较薄弱、汽车知识匮乏,要消费者自己辨清那些减配无关紧要、那些减配有危害还比较困难,因此,相干法律法规的出台才是最好的保障。

4月24日中新北京6月统一出租车电召平台乘客违约2次禁召1年

为了方便市民打车,北京将建立统一特服号码调度平台

,从今年6月1日起,提供24小时约车、络约车、约车等电召服务方式。据悉,出租车司机应确保每车每日执行2单叫车业务,且严重违法违章、运营服务质量低劣的驾驶员5年内不得从事出租汽车运营服务;而乘客两次以上违约将在1年内不列入用车服务承诺范围。

北京市交通委今天表示,北京市出租汽车电召服务管理试行办法》(以下简称办法)将于6月1日开始实行。办法规定了出租车电召服务情势、服务违约、服务标准、服务监管和赏罚措施等内容。

明确电召服务管理对象、内容和监管部门

办法规定,电召服务是乘客通过、络、等情势经过调度中心调派出租汽车满足用车需求的服务方式。

电召服务情势分为即时叫车和预约叫车。即时叫车指约车时间与用车时间间隔小于30分钟;预约叫车指约车时间与用车时间间隔大于30分钟且小于244小时。

北京市交通委便民服务负责电召服务质量投诉的受理工作,交通执法部门负责电召服务投诉的查处

,对制度不健全、履行不到位、服务不规范的出租汽车经营者、驾驶员、调度中心依法进行行政处罚。

乘客两次以上违约不列入用车服务承诺范围

据介绍,电召服务实行由出租汽车经营者和电召中心保障乘客提早四小时预约出租汽车的用车服务许诺。

许诺范围包括:保障早7时至晚19时城六区以内、晚19时至第二天7时四环之内的电召服务业务。如遇恶劣天气等可能影响出租汽车安全运行的特殊情况,应提前告之乘客。有两次(不含两次)以上违约记录的乘客1年内不列入承诺范围。

所谓乘客违约指乘客因故不乘坐预约车辆,且不提前告之调度中心或驾驶员取消约车定单的行为。

调度中心应提供24小时电召服务

办法明确,调度中心是电召服务的窗口,应制定4小时预约服务许诺专项保障方案,细化服务流程;电召服务费收入分配应向驾驶员倾斜。

同时,调度中心应向社会公布电召服务号码,提供24小时约车、络约车、约车等电召服务方式。

出租车司机电召候客应不少于10分钟

办法明确,出租汽车驾驶员应严格执行服务标准、履行服务合约、信守服务承诺,准点到达、按规收费、交付票据、规范服务。

履行电召任务,应在乘客约定时间准时到达并提前联系乘客,告知到达信息

,候客应不少于10分钟。出租汽车驾驶员应确保每车每日履行2单叫车业务。

明确惩罚措施建立退出机制

办法规定,对接听率、接听受理率、受理响应率、调派成功率排名落后,调派能力低、社会反映差、服务改进慢的调度中心,依法给予约谈正告、行业通报、暂停扩大规模,直至责令停止提供电召服务退出行业。

对未制定落实电召服务标准、预约服务许诺保障制度、完成电召服务考核指标的出租汽车经营者,视其情节轻重,依法依规给予阶梯性行政处罚。

对接受调度中心调派任务后未履行的驾驶员,依法给予行政处罚。对违法违章严重、运营服务质量低劣的驾驶员5年内不得从事出租汽车运营服务。

4月26日中新北京购车摇号数增幅放缓限车传闻吓退购车者

一直居高不下的北京摇号购车人数虽然又创新高,但增加幅度已大幅减少。汽车流通协会有形市场分会会长苏晖在接受中新汽车频道采访时表示,新增摇号人数之所以减少,主要是因为各种关于北京用车限制加大和成本提高的传闻吓退了部份购车者。

26日上午10时,北京举行本年度第四期购车摇号。北京市小客车指标调控管理办公室发布数据显示,截至4月8日24时,小客车指标申请个人共有个有效编码,中签率再创新低,达1:80.6。

虽然此次中签率再创新低,参与摇号人数也到达了新的高度,但与前几个月相比,新增摇号者的数量出现了大幅下落。本月个申请人数比上月的个增加了21062个,再上月的增幅是45490,而更上月增幅则到达约7万人,申请人数呈逐月下降态势。

对此苏晖认为,这主要是北京一些舆论和信息的传导使消费者莫衷一是。今年市场是心态型市场,购车主要取决于消费者心态。他说,此前有很多关于北京将实行分时、分期限行,以及收取拥堵费等相干传闻,这些提高消费者用车成本的信息传出后,吓住了一些消费者,使消费者不敢轻易买车。而另一方面,北京市行将实施买电动车不参加摇号政策的信息也让一些上班族放弃摇号,改为等待购买电动车。

苏晖同时认为,目前很多企事业单位表态不再添置公车,对汽车市场也有很大影响。而在舆论的压力之下,一些富二代等由于害怕曝光而不敢轻易购买豪车,也会影响到车市销量,这些综合性措施促成了市场现状。

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